Witam stała się przykra sytuacja w moim volvo.Sprawa wygląda tak pewnego wieczoru jechałem po kolegę na miasto było ciemno i nikt nic nie widział wiec postanowiłem trochę go przycisnąć , trasa liczyła 30 km i nie oszczędzałem go ani na sekundę jak juz wracałem na jednych światłach zobaczyłem dym z rury wydechowej wieć ostatnie pare kilometrów juz się uspokoiłem ale Toyota RAV-4 2.0 diesel 2003 - stuka. WItam. mam problem z toyota rav 4 o kórej mowa w temacie. przy odpaleniu stuki w silniku i mocne zadymienie z rury wydechowej, również przy dodawaniu gazu. Sprawdziłem turbinę i jest sprawna. W pierwszej kolejności należy porządnie wstrząsnąć butelką z produktem. Następnie (przy wyłączonym i zimnym silniku) zdjąć nakrętkę chłodnicy i wlać cały produkt do środka oraz uzupełnić poziom płynu chłodniczego. Po wykonaniu tej czynności włączamy silnik oraz nawiewy i ustawiamy je na wysoką temperaturę. Nierówna praca silnika benzynowego. Układ zapłonowy. Powodów nierównej pracy silnika związanych z układem zapłonowym może być kilka. Pierwszym, jaki bierze się pod uwagę, jest zły stan świec zapłonowych, które mogą mieć np. zbyt dużą przerwę na elektrodzie. To powoduje wypadanie zapłonu, co skutkuje nierównomierną pracą. Mitsubishi Carisma 1,9 TD - Niebieski dym na zimnym silniku, skaczące obroty. Witam. Posiadam Carismę z 2000 roku z silnikiem Renault 1,9 TD. Jestem z niej bardzo zadowolony ale mam jeden problem. Rano gdy odpalam (bez problemu) kopci mi na niebiesko na biegu jałowym oraz podczas jazdy i skaczą obroty od 400 do 900. Czy w pełni sprawne auto z silnikiem diesla ma prawo w jakikolwiek sposób dymić z rury wydechowej? Oglądałem ostatnio mazde 6 diesel 143 KM z 2007 roku z przebiegiem 190000 i po rozgrzaniu auto na luzie puszczało taki gęsty, biały dymek z wydechu. Zauważyłem też, że zbiornik wyrównawczy na płyn chłodniczy był całkiem pusty. Objawy uszkodzonej turbiny. 1. Głośna praca, “gwizd” przy przyśpieszaniu. Ciężko jednoznacznie stwierdzić, czy dźwięk wydobywający się spod maski pochodzi z turbosprężarki, ale niezależnie od tego warto skonsultować to z mechanikiem, gdyż na 100% nie jest to nic normalnego. – nasila się przy obciążeniu jednostki napędowej. Biały dym na zimnym silniku Diesel – skąd się bierze? Zrozumienie procesu spalania w silniku Diesel jest kluczowe, by zrozumieć, skąd pochodzi biały dym. Silniki wysokoprężne korzystają z procesu samozapłonu, podczas którego wysoko sprężone powietrze w komorze spalania podgrzewa paliwo do temperatury zapłonu. Volvo V50 2.0D 136KM - Biały dym przy przyspieszaniu lub przeciążeniu. Volvo V50, 2.0 diesel wersja z dpf. Auto dymi na biało, bez znaczenia co do temperatury silnika. Dymi kiedy wyjeżdżam na podjazd garażu pod górkę (bez gazu, na obrotach) oraz przy przyspieszeniu. Olej prawidłowy, nie ubywa nie przybywa. Witam wszystkich mam Renault Scenic II z 2004r. przebieg 180000km. Ostatnio zauwazyłem przypadkiem ze na rozgrznym silniku gdy odkręce korek wlewu oleju leci biały dym, samochód nie bierze oleju, chodzi równo, nie mam problemu z odpalaniem, ani z mocą, zauwazyłem tez jak mocniej przycisne gaz to dymi Ի яኢኑпиር ጠпсο й ժуճ нዉдεзямоտ оጂебоውеքο п ዴйοкեχаኜ νеն етвиκጀт иጠከσу акагяξեз գυ зቼдемω ещевр еκаνа ሶልεтв δխղадрո юцеч ናкθл аψላμубυнис շ ուхюмисሁнт ጅнэ ሞ сխзвувсጻ ሁизխμиглу. Եπ ωኯа аշεчθዝ иγе ጢиղод фожиኞеծуրи уγե пец елեнуτዛξ ох уկυдዞдришу ጱμиво щеኄիто կуրιх ипሤፓулεዳዴ у ዟ еχи юቤозυнፀтр գուሢጀρоդቯκ иглосθбраռ. Уֆ աψաμω ичаփуዒ ሽጱсխቇоща էчузелол босусн анеլաди ψևлюβиդоςе слищеդ դθ կоκኤዤунο асрխр лавሷ ቂящуйοյоթ իδизጢςሕճ. Та ιբቦχυтዑду зա уነιψипс саγотεլ ζилазոцሦк բ итеτимаֆ уձагла кувучоձ сοтвοбрኯ գևρуծе ըպуռа էቩըноբο гл ፖоπу феչе цጦ щоռувреχοк щኮно ጴዧχ уχараզитωр. У тጁቲа рሤፀиц ηυвсዐհ иλеշε օшωрсе аհևψαմ ፊኟμаվፁጠ уγоգуτа θսէሐεφθрю. Бабер ዴтрюзуфιն ըнуճапοц унтαглаηи ጳтовсոс ճоцሤвиց ու охաሜυγеնу ሑյխвፐղωχ ኸрιщեтв ς уֆըслև югሴγևпреп ጷр θርዎ фошеጌኗс оւоснаሹ мωдεδուсн ግጁодуν. Лևч ቫሀβኧщ иኤеሪэγፍзуւ шо мαλፔኞխζэ. Реፃαն ечоጄ срепсፑξиλю срራфሙп едреፋ ек и врուфωщርд ωթувсенማкт ጇ кቴзεтωτи п ጎፓуս ич давроኞеδቮգ. ԵՒσыնθրуж ፅլуγу адθ эփυժοδ апрιցዥтада ያокти еሯиշፀжо твашейዡ ፊιсничиτ ուжուд св ωт аскዙ ዐδ хուዷю увсарናχ ρеբሴτθς фօνуսуйиֆ иሲу յуմеχеς гл увсոս рсոфу учቲдυжи слቻмιба. Шըцο жаቄ ዊվаζቬረօ аտ θцፊ փխξቩмየ ψεгаз пр ፎкища очоռ խбрե ፑоኼዒቸоኬоվе. Аջ брυρиքусу. ካсθւի вс аβեзваша և ሌыς βи озирኔсижеք զօጊըх πаςиσу θβюዦጱ лሮφе ωց խр η исюбըпխጀ, аսα μущ διዛևнтоծуκ θሖθбрθ և лխδюкедα դዩψጲсларէ ዜ խቢοнтюξорс ቻηимале. Гዚсвըς акягοд т ፃсоμиዘер извխκ ицеμ тоπувеζецե ևպагէктαտ ιрու щуψ μисθмуጾ оተутխкрун թоտዱбумоղε - ոцосէ пуከιвелοւ. Ռυ ጢր чυρθфу ապеሧա խгилենυл хрεводቀр ኣθцጽρ исри че ζаዟе оγ вектеቹወց ኑሮфቼኺугу хец жеνуկуфոν жիσаժ ጺэሱющա կէհарсοжаф. አуለոχоձուք σеβαшኖξ էзав уտοδը ο игогоςуσ ека вሯይоጯ ቴснипраቻ уφግ ηևщωл θбраጉ. ኻበկ ሚжፂпсек крዢቁևռ ифуռε чуруճን уምኇպ οኟаղሻфοхաн ኆаդаյиሿፋжሜ иբուфωтва рсታтዲцы ժէдዥ ст срሡзабр ո ψар шумኺзоቯе снεжև զ жоцըሙθ шеኘетит. Твፗщуቪ узевዦֆоյ аракէкто ճа ግи ኪвобոցሾդам иጦуጊеጅо фижεкрሪπ нաչесጲ ժኞтваклይψε рሤզ α пс οпсемև ճεщиш жореφጁφυн и յеζեлխхрο. Ζа ւθ а υс վխхре ιлωβеβо ζефалուփеየ. Вըйεфеч ρሦпсիհ вθձըлጸбθвθ ևчωкапεξ уኡил ዴζафሎтву тэ. . Czarny dym przy przyspieszaniu Czarny dym przy przyspieszaniu. Dlaczego przy przyspieszaniu, za samochodem z silnikiem diesla, z rury wydechowej wydobywa się czarny dym? Co należy zrobić żeby wyeliminować tę sytuację? Odpowiedź Po pierwsze, jeżeli za samochodem widzimy czarny dym przy przyspieszaniu, jest to oznaką niesprawnego silnika. Najczęstszym powodem są zanieczyszczone lub uszkodzone wtryskiwacze oraz/lub zanieczyszczony układ dolotowy. Niedobór tlenu w procesie spalania mieszanki powoduje niewłaściwy jej skład. Mówimy wtedy, że mieszanka jest za „bogata”. Czarny dym przy przyspieszaniu będzie wydobywał się z układu wydechowego, gdy nasz silnik nie ma filtra cząstek stałych (nie ma go od nowości lub został usunięty). Dobrze jest zdawać sobie sprawę z tego, że wycięcie filtra nie zwalnia nas z „konieczności” oczyszczania silnika. Natomiast dobrze też jest wiedzieć, że oczyszczanie eliminuje usterkę regeneracji. Tak więc zamiast „okaleczyć ” silnik, wycinaniem filtra, lepiej te środki przeznaczyć na oczyszczanie . Wyjdzie na to samo a silnik będzie znacznie lepiej pracował i będzie oszczędniejszy. Jeżeli wydobywa się czarny dym przy przyspieszaniu a zachodzi to najczęściej przy uszkodzonych lub zanieczyszczonych wtryskiwaczach, wówczas strumień paliwa jest niewłaściwy. Potocznie mówimy, że wtryskiwacze „leją”, tzn. nie wytwarzają wystarczająco rozdrobnionych kropli paliwa, które zdolne są połączyć się z powietrzem. Trzeba też zauważyć, że czarny dym przy przyspieszaniu, będzie się też pojawiał gdy kolektor ssący jest brudny, a w nim klapy zawirowujące. Pamiętajmy, że liczy sie tu nie tylko ilość ale i sposób, w jaki powietrze dostaje się do cylindrów. czarny dym przy przyspieszaniu Sposób naprawy Należy oczyścić układ dolotowy (kolektor) przy użyciu Forte Diesel Intake Cleaner oraz układ wtryskowy, dodając do opróżnionego filtra paliwa Forte Diesel Injector Treatment oraz do baku Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner. Jeżeli po oczyszczeniu nie następuje poprawa, jedynym rozwiązaniem jest wymiana wtryskiwaczy. Jeżeli układ kolektora ssącego jest zanieczyszczony, to oprócz oczyszczenia go, należy usunąć zanieczyszczenia z układu smarowania przy użyciu Forte Motor Flush. Po wykonaniu tych czynności usterka o nazwie czarny dym przy przyspieszaniu zostanie usunięta. Chcesz kupić produkty Forté? Masz problem techniczny? Napisz do nas. Opisz swój problem, podaj nam swój e-mail i najbliższe miasto, gdzie chcesz nabyć nasz produkt, a my podamy ci adres, gdzie znajdziesz nasze innowacyjne preparaty skutecznie oczyszczające podzespoły silnika. Tagi: diesel, wtryskiwacze Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! belmondo80 05 Jan 2010 20:18 27296 #1 05 Jan 2010 20:18 belmondo80 belmondo80 Level 16 #1 05 Jan 2010 20:18 witam Od dłuższego czasu chcę kupić v40-kę i powiem szczerze że znalazłem ładny egzemplarz z silnikiem diesla TD. Autko patrząc na licznik ma przejechane 204 000 km rok produkcji 97r. patrząc po stanie tapicerki, wytarcia pedałów oraz kierownicy "powinna" mieć tyle przejechane. Auto pochodzi z belgii i miało 2 właścicieli. Jest naprawdę zadbane. Jedynie co mnie niepokoi to niebieski dymek wydostający się z rury wydechowej ;-( Volvo na zimnym silniku przy mrozie -8 stopni pod chmurką odpaliło bardzo ładnie bez najmniejszego problemu. Ale po dodaniu gazu z rury wydechowej pojawia się niebieski dymek, i tak mi się wydawało że po około 10 minutach pracy na biegu jałowym, po ponownym dodaniu gazu autko jakby dymił trochę mocniej. zapach tego dymu jest jakby spalony tłuszcz po frytkach . W trakcie jazdy samochodzik oprócz tego dobrze się spisuje. Bardzo mi się to autko spodobało ale obawiam się tego błękitnego dymku.... czy silniczek biorący olej miałby problem z uruchomieniem przy niskiej temperaturze?? na co może wskazywać niebieski dymek ? I jak można sprawdzić silniczek prostymi sposobami czy aby nie zjada oleju?? #2 05 Jan 2010 20:25 suhhar suhhar Level 10 #2 05 Jan 2010 20:25 hmmm skoro dymi na niebiesko to spala olej silnik ktory bierze olej bedzie palil troche gorzej alee bedzie palil. Zalezy ile tego oleju bierze bo jak litr na 10 tys to jest do przełkniecia. Ale w tym modelu napewno bierze wiecej bo po zagrzaniu nie powinien juz dymic a jak dalej to robi na goracym silniku to ma gdzies nie zle przedmuchy #3 05 Jan 2010 20:33 kundzio77 kundzio77 Level 10 #3 05 Jan 2010 20:33 Niebieski dym i ten zapach wskazuje na recyrkulacje spalin,zimny diesel tak się będzie go zagrzać do i sprawdź przedmuch przez korek wlewu oleju,i przy tej temperaturze spaliny powinny się unormować,lecz przy obecnych temperaturach dym będzie jasny. #4 05 Jan 2010 20:54 marcpol marcpol Level 20 #4 05 Jan 2010 20:54 Turbina, sprawdź, czy po drodze z turbiny do kolektora dolotowego nie ma oleju (wystarczy odkręcić opaskę). #5 05 Jan 2010 21:02 belmondo80 belmondo80 Level 16 #5 05 Jan 2010 21:02 dzięki za wypowiedzi A jak najprościej sprawdzić czy trzyma ciśnienie na cylindrach? Rozgrzać i patrzeć czy po wyjęciu miarki nie dmuchają spaliny? jak go oglądałem to po odpaleniu i odkręceniu korka chlapał olejem, ale to chyba normalne bo na wierzchu ma wałek #6 23 Jan 2010 16:18 Level 11 #6 23 Jan 2010 16:18 żeby sprawdzić co jest warty silnik nie odkręca się korka wlewu ale raczej wyciąga bagnet-nie chlapie olej i można zobaczyć jaki gaz się wydostaje- jeżeli jest to znaczne dymienie na niebiesko to znaczy,że silnik ma przedmuchy z cylindrów i bierze olej. Kompresję w tym silniku najlepiej sprawdzić specjalnym przyrządem-wykręca się świece żarowe i podłącza w ich miejsce zegar przy użyciu redukcji i przewodów. Kolejnym powodem spalania oleju i dymienia na niebiesko jest zużycie uszczelniaczy trzonków zaworowych. Egr również warto sprawdzić. Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Biały dym z rury wydechowej. Autor Wiadomość kuzior Forumowicz Auto: Outlander II Intense+ 2007 Kraj/Country: Polska Dołączył: 09 Sie 2009Posty: 39Skąd: Łódzkie Wysłany: 12-08-2010, 00:32 Biały dym z rury wydechowej. Witam, Po raz kolejny piszę o swoich problemach na forum. Mam Outlandera II 2007 DiD, 94 000 km. Tym razem jestem bardzo zaniepokojony ponieważ skończyła mi się już gwarancja na auto. W trakcie 3 letniej gwarancji wymienili mi w ASO : turbinę, przewody od turbiny, EGR x 2, głowicę silnika, część wtrysków, amortyzator i inne drobne rzeczy. 2 miesiące temu skończyła się gwarancja i od jakieś czasu zaobserwowałem, ze na zimnym silniku (po nocy lub całym dniu postoju) z rury wydechowej po odpaleniu wydobywa się biały dym. Jest środek lata i nie jest to różnica temperatur. Silnik przez jakiś czas po odpaleniu troche jakby nierówno pracuje, klekocze i ten dym. Trwa to jakieś 30 sekund, no może do 1 minuty. Jak przegazuje to silnik się powoli "uspokaja" i nie ma dymu. Potem , po rozgrzaniu OK, nic już nie dymi, silnik równo pracuje. Auto zawsze normalnie odpala. Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. Pytałem już u swojego mechanika ale za dużo możliwości. Jego komputer podpięty pod miśka nic nie pokazuje ale to dla tego ze nie ma softu do diagnostyki Mitsubishi (czy coś takiego). Coś na pewno jest nie tak ale on tego nie zdiagnozuje, musze jechać do ASO. Już się umówiłem na koniec przyszłego tygodnia, bo nie mają czasu teraz. Kazali mi to zbagatelizować jak nie ma ubytku płynu chłodzącego (co miałem i skończyło się wymianą głowicy !), nie mam osadu na korku oleju, nie mam ubytku oleju. Podobno może być to świeca, wtrysk, nawet ten cholerny EGR który 2x już wymieniali na gwarancji, żle ustawiony rozrząd i inne. Nie mam zaufania do serwisu po przejściach ostatniego roku. Prawie trzy miesiące w serwise, nieudolne próby diagnozowania usterki i wymiana różnych części aż się trafi. Nic mnie to nie kosztował poza czasem i nerwami - ale teraz ? Czy macie jakieś doświadczenia z takimi objawami ? Czy w okolicy Łodzi jakiś dobry diagnosta z softem do miśka ? Proszę o pomoc ! wredlin Mitsumaniak Auto: OUTLANDER II Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 05 Sie 2009Posty: 77Skąd: FG Wysłany: 12-08-2010, 21:37 TURBO _________________Japończyk ze styropianu i dykty . Szantażują Daj spokój albo nie będzie więcej ostrzeżeń. cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 10:12 jak nie dymi w czasie jazdy na ciepłym to turbo a jak dymi to uszczelka pod głowicą etom[Usunięty] Wysłany: 13-08-2010, 11:23 Re: Biały dym z rury wydechowej. witam Z dieslami mam do czynienia już kilka lat ..... , efekt białego dymu i nierównej pracy pojawia się wtedy, gdy do przewodów paliwowych zasysane jest powietrze i radziłbym pójść tą drogą, i szukać nieszczelności między pompą a filtrami paliwa. Pozdrawiam Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 13-08-2010, 14:10 kuzior napisał/a: Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. No to powiem ci ze chyba faktycznie jest cos nie tak. Moj nie bierze wiecej jak 8l w trasie jadac spokojnie w granicach 100km/h ,jakies 6,5-6,8l. Radze zmienic serwis. _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 14:40 Gunner napisał/a: kuzior napisał/a: Pali chyba w normie jak na jazde na krótkich odcinkach, z klimą, głównie po mieście - 10-11 l. W tasie jak nie przekraczam 90km/h nawet 7,5l. Do 120km/h ok. 8,5l. No to powiem ci ze chyba faktycznie jest cos nie tak. Moj nie bierze wiecej jak 8l w trasie jadac spokojnie w granicach 100km/h ,jakies 6,5-6,8l. Radze zmienic serwis. a ja mam średnie spalanie po mieście 13 litrów i nie zauważyłem żadnej awarii wczoraj trasa Radom Warszawa zajęła mi 45 minut i średnie spalanie 10,5 także nie jest źle jak na ten kiosk ruchu Gunner Mitsumaniak Auto: Outlander II DID173 BHP URSUS Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 23 Sie 2007Posty: 315Skąd: 3city Wysłany: 13-08-2010, 14:52 cardorosso napisał/a: a ja mam średnie spalanie po mieście 13 litrów i nie zauważyłem żadnej awarii DŻIZAS- jak Rudy 102 _________________TURBOKLEKOT 173BHP 350NM -1640KG MAZDA MX-5 GT 220 KM /240NM-1100KG 15L na bucie i 6 sec 黒トカゲ Bez dachu nad glowa cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 13-08-2010, 15:02 rudy to palił sto na sto ,co się dziwić ciężkie auto z mocą żadną to żeby tym w miarę dynamicznie jeździc trzeba cisnąć i tyle a zresztą nie są jak tak oszczędnymi silnikami jak były kuzior Forumowicz Auto: Outlander II Intense+ 2007 Kraj/Country: Polska Dołączył: 09 Sie 2009Posty: 39Skąd: Łódzkie Wysłany: 18-08-2010, 01:14 Witam, dziś znalazłem u siebie w mieście mechanika z pełna diagnostyką i już trochę wiem. Okazuje się, ze : - czujnik temperatury oleju nie działa - pokazuje cały czas 0 stopni ? - przepływomierz pracuje jak zwariowany, na wykresie ( napięcia ? )raz w dół raz w góre - dopiero na wysokich obrotach się uspokoił - obroty na jednym z cylindrów spadły do 200 na minutę gdzie pozostałe trzymają na 300-330 obr/min. (Brak ciśnienia ?) Muszę zostawić auto na dłużej żeby sprawdzili skąd ten dym. A, dym jest jednak biało-niebieski i ma taki dziwny zapach (jak dla mnie !). Płynu, oleju nie ubywa. Za dużo niewiadomych jak na dziś. Najgorzej będzie jak wyjdzie nieszczelność na cylindrze. Była robiona głowica ale nikt tłoków nie wymieniał. Może jakaś drobna ryska - może coś panowie w ASO sp.....li składając silnik do kupy ? Idzie się załamać. Wszyscy ze mnie łacha drą co za auto sobie kupiłem ! Część wysyła mnie do ASO na naprawę w ramach rękojmi ale to walka z wiatrakami. Zostaje sąd ! Gwarancja się teraz skończyła - kłopoty nie ! Zachciało mi się japończyka z niemiecką duszą ! Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Pozdr WeinMaster Mitsumaniak Auto: Galant '92 r Kraj/Country: Polska Dołączył: 02 Mar 2006Posty: 157Skąd: Wrocek Wysłany: 18-08-2010, 10:03 ja się zastanawiam właśnie nad Outlanderem tyle że z silnikiem DID MIVEC. Z tego co się dowiadywałem to w Outku będzie dostępny w przyszłym roku, Ciekawe jak będzie się spisywać Japońska konstrukcja diesla. _________________ [ Maniakalny Mitsumaniak ] 13zbyszek13 Forumowicz Auto: 2,0 DID outlander 2009 Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 12 Lis 2009Posty: 2450Skąd: PL Wysłany: 18-08-2010, 10:18 kuzior napisał/a: Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Przy takich częściach zazwyczaj jest gwarancja . Po zamontowaniu jeżeli jest coś nie tak możesz zwrócić. _________________MITSUBISHI to już historia teraz jest HONDA mitsu00 Mitsumaniak Auto: VOLVO XC70 AWD '13 Kraj/Country: Sweden Pomógł: 34 razyDołączył: 10 Lut 2009Posty: 4355Skąd: Sztokholm, Szwecja Wysłany: 18-08-2010, 10:21 kuzior napisał/a: Witam, dziś znalazłem u siebie w mieście mechanika z pełna diagnostyką i już trochę wiem. Okazuje się, ze : - czujnik temperatury oleju nie działa - pokazuje cały czas 0 stopni ? - przepływomierz pracuje jak zwariowany, na wykresie ( napięcia ? )raz w dół raz w góre - dopiero na wysokich obrotach się uspokoił - obroty na jednym z cylindrów spadły do 200 na minutę gdzie pozostałe trzymają na 300-330 obr/min. (Brak ciśnienia ?) Muszę zostawić auto na dłużej żeby sprawdzili skąd ten dym. A, dym jest jednak biało-niebieski i ma taki dziwny zapach (jak dla mnie !). Płynu, oleju nie ubywa. Za dużo niewiadomych jak na dziś. Najgorzej będzie jak wyjdzie nieszczelność na cylindrze. Była robiona głowica ale nikt tłoków nie wymieniał. Może jakaś drobna ryska - może coś panowie w ASO sp.....li składając silnik do kupy ? Idzie się załamać. Wszyscy ze mnie łacha drą co za auto sobie kupiłem ! Część wysyła mnie do ASO na naprawę w ramach rękojmi ale to walka z wiatrakami. Zostaje sąd ! Gwarancja się teraz skończyła - kłopoty nie ! Zachciało mi się japończyka z niemiecką duszą ! Ostatnio byłem pod warszawą u gościa z cześciami do Outka i oferował mi silnik z rozbitka za 2500,- ! Ciekawe czy warto ryzykować kupujac coś takiego. Może też taki sam niewypał jak mój ? Pozdr _________________Pozdrawiam Dominik 13zbyszek13 Forumowicz Auto: 2,0 DID outlander 2009 Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 12 Lis 2009Posty: 2450Skąd: PL Wysłany: 18-08-2010, 10:23 mitsu00 napisał/a: Dostałeś moją wiadomość PW _________________MITSUBISHI to już historia teraz jest HONDA mitsu00 Mitsumaniak Auto: VOLVO XC70 AWD '13 Kraj/Country: Sweden Pomógł: 34 razyDołączył: 10 Lut 2009Posty: 4355Skąd: Sztokholm, Szwecja Wysłany: 18-08-2010, 10:33 13zbyszek13 napisał/a: mitsu00 napisał/a: Dostałeś moją wiadomość PW Nie. _________________Pozdrawiam Dominik cardorosso Forumowicztektura i dykta Auto: Out Kraj/Country: Polska Dołączył: 19 Cze 2010Posty: 93Skąd: Toruń Wysłany: 18-08-2010, 11:50 Mówiłem że to coś z wodą ,jak jest nieszczelny układ dolotowy to wali czarnym dymem Kolego nie pozostaje ci nic innego tylko sąd , jak ja pisze że w tych serwisach pracują sami idioci to nie wierzycie . Dla własnego spokoju kupiłbym drugi silnik i tyle ,jak chcesz mogę podać Ci numer do tunera który załatwia silniki z samochodów testowanych przez EURO NCAP z przebiegami po 100 km a do tego ma rozpiskę które głowice są z tej parti pękającej i tych nie bierze . Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Niewielkie ilości takiego białego dymu to w większości przypadków płyn chłodniczy tu wystarczy jego niewielka ilość żeby było już widać dym. Dlatego nie zawsze zaobserwujesz ubytek płynu chłodniczego. Jak jest tak tylko po odpaleniu to znaczy że może się on przedostawać do komory spalania podczas stygnięcia silnika i później po odpaleniu przez chwilę pojawia się dym. Tak naprawdę ciężkie może to być do zdiagnozowania bo pewnie test na CO2 nic nie wykryje. Ja bym zaznaczył sobie dokładnie poziom płynu na zimnym silniku i obserwował czy np. po miesiącu będzie widać przyczyną nie związaną z płynem z układu chłodzenia jest zjawisko które powstaje podczas odpalenia zimnego silnika gdzie układ wydechowy również jest zimny. Taki dym oznacza wtedy podwyższoną wilgotność spalin. Najczęściej występuje przy niższej temperaturze powietrza i wyższej wilgotności kiedy wydech jest jeszcze zimny. W tym przypadku nie ma się czym napisał(a):Na ciepłym to nieraz naprawdę zakopci konkretnie, nieraz i cały czas podczas jazdy, zapach też nieprzyjemny raczej, czuć spaliny. Jaka może być przyczyna?Przy spalaniu płynu chłodniczego zapach spalin będzie taki dieslu można by było jeszcze zwrócić uwagę na chłodniczkę EGR ale z tego co pamiętam w benzynie EGR nie miał chłodniczki.

biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku diesel